Kinnipeetud mootor: mida see tähendab ja mis on põhjus?
Kinnijäänud mootor on üks tõsisemaid, kui mitte kõige tõsisemaid ja kulukamaid rikkeid, mis võivad teie auto mootorit mõjutada.
Mootori kinnikiilumisel on kaks peamist põhjust: mootoriõli puudus, mis põhjustab liikuvate osade ebapiisavat määrimist, või ebapiisav kogus jahutusvedelikku, mis põhjustab mootori ülekuumenemise.
Sisu
Mootor kinni jäänud õlipuuduse tõttu
Mootor läheb lõpuks kinni, kui õli saab otsa või seda on väga vähe. Seega pole mootorit piisavalt määritud ega ka jahutatud. Seega on äärmiselt tõenäoline kogu seadme surmav kahjustus.
Selgitatud mootoriõli klassifikatsioon
Tavaliselt ei saa aga mootorist kogu mootoriõli otsa, vaid seda on väga vähe. See tähendab siiski, et see ei saa enam mootori üksikuid komponente määrida ja neilt soojust üle kanda. Kui te autot koheselt ei peata ja mootorit välja ei lülita, siis see takerdub ebapiisava määrimise ja mootori komponentide soojuse eemaldamise tõttu.
Õlipuudusest põhjustatud kahjustused
Kui mootor kinnikiilub mootoriõli puudumise tõttu, siis suurima kahju tekitavad ühendusvardad, väntvõll, kolvirõngad, silindrid ja kolvid ise.
Kõige sagedamini on kahjustatud väntvõll, ühendusvardad ja laagrid. Väntvõll kasutab laagreid nii mootoriplokis hoiustamiseks kui ka ühendusvarrastega ühendamiseks, mida tuleb pidevalt määrida ja mootoriõliga jahutada.
Õlikile kaotsimineku hetkel tekib laagrile suur termiline pinge, mis põhjustab hõõrdumise märkimisväärselt suurenemist, põhjustades lõpuks laagri kinnikiilumise.
Kahjustatud komponentide remont
Kui kinni löövad ainult väntvõlli põhilaagrid, siis mootor ainult seiskub. Mootori saab sellisel juhul käima panna väntvõlli laagrite väljavahetamisega või halvimal juhul kogu väntvõlli väljavahetamisega.
Kui aga kepsu laagrid kinni kiiluvad, tekib palju hullem olukord kui lihtsalt mootori seiskamine, sest kepsu laager kipub pragunema. Sel juhul ühendatakse väntvõlli küljest ühendusvarras lahti, mis võib mootoriplokist läbi murda ja sealt välja lennata, eriti mootori suurematel pööretel. Mootoriploki auku ei paranda keegi, seega ei jää muud üle, kui kogu mootor välja vahetada.
Mootori kolvid: kuidas need töötavad?
Teisel juhul võib ka silindris olev kolb kinni jääda (kinni jääda). Kui see juhtub, tekib sarnane olukord nagu ühendusvarda laagrite kinnikiilumise korral. Tulemuseks on mootori hävimine, mille asendamine või võimalik remont läheb kulukaks.
Enamasti on aga odavam pigem kogu mootori väljavahetamine kui mootori kapitaalremont. Kui tegu pole kalli autoga, saab selle otse romuplatsile viia, sest remont oleks kõrgem kui terve auto hind.
Kuidas mootoriõli puudus avaldub?
Mootoriõli puudus ei ilmne kohe ja sümptomid ilmnevad järk-järgult. Mootoriõli puuduse esimene sümptom on suurenenud mootorimüra ja metallist põrisev heli.
Auto kaotab võimsust: miks mootor aja jooksul võimsust kaotab?
Teine sümptom on mootori ülekuumenemine ja märkimisväärne võimsuse kaotus. Kui te ei peatu ka pärast neid sümptomeid, on oht mootori täielikuks kinnipidamiseks.
Mootor kinni jahutusvedeliku puudumise tõttu
Kinnijäänud mootor ei pruugi tekkida ainult mootoriõli puudumisel. Jahutusvedeliku puudumine võib olla ka mootori kinnikiilumise põhjus. Kui jahutusvedelikku on vähe, tõuseb mootori temperatuur, mis põhjustab mootoriõli karboniseerumist.
Mootori jahutusvedeliku punane hoiatustuli: peatage auto kohe! 🚨
Süsinik võib määrdekanalid ummistada, mistõttu mootori liikuvaid osi enam ei määrita. Ma ilmselt ei pea enam mainima, mis järgmiseks saab. Kõik mootori kinnikiilumise tagajärjed on saatuslikud ja nende eemaldamine on kulukas.
Järeldus
Kahjuks pole osadel vanadel autodel hoiatustuli, mis hoiataks mootoriõli või jahutusvedeliku puudumisest, seega tuleb vaid nende töövedelike seisukorda regulaarselt kontrollida.
Õli hoiatustuli: millist probleemi see näitab?
Moodsamate mootorite puhul süttib õnneks mootoriõli või jahutusvedeliku puudusel vastav hoiatustuli.