Auto heitgaasisuits: millist probleemi värv näitab?
Kahetaktiliste mootorite ajastul polnud väljalasketoru suits midagi erilist. Peaaegu iga auto suitses. Tänapäeval moodsad autod praktiliselt ei suitseta, aga käivitudes tähendab see tüli. Heitgaasist tulev suits võib hoiatada võimalikust probleemist või mootoririkkest ning värvil on diagnoosimisel ülioluline roll – see annab teada, millise rikkega on tegu.
Seetõttu koostasime artikli, millest saate teada, mida suitsu täpne värvus tähendab. See aitab teil vähemalt ligikaudselt kindlaks teha, kus rike tekkis ja mida peaksite kontrollima või parandama.
Sisu
1. Must suits heitgaasist
Väljalasketoru must suits näitab, et teie auto mootor põletab liiga rikkalikku kütusesegu. See tähendab, et silindritesse satub rohkem kütust, kui teatud õhusuhte jaoks ette nähtud. Liiga rikka kütusesegu põlemisel toimub mittetäielik põlemine ning tulemuseks on just must suits, mis sisaldab suuremas koguses tahma.
Ebatäiusliku põlemise ja sellest tulenevalt väljalasketoru musta suitsu võib põhjustada kütusesüsteemi rike või õhuvarustuse probleem. Muuhulgas võib väljalasketoru musta suitsuga kaasneda suur kütusekulu, rasked käivitamised või võimsuse kadu.
Auto kaotab võimsust: miks mootor aja jooksul võimsust kaotab?
Bensiinimootorite puhul võib mittetäieliku põlemise põhjuseks olla lambda-sondi, massivooluanduri rike või lekkivad kütusepihustid. Diiselmootorite puhul võib mittetäieliku põlemise põhjuseks olla kõrgsurve kütusepumba, õhutasakaalu või pihustite rike. Kuid mõlema mootori puhul võib selle probleemi põhjuseks olla ka õhufiltri liigne ummistus.
Hea uudis on see, et rikkaliku segu põletamine ei kahjusta mootorit lühiajaliselt oluliselt. Rikkaliku segu põletamine võib aga pikemas perspektiivis kaasa tuua tõsiseid probleeme, seega tuleks see probleem võimalikult kiiresti lahendada.
Mootor, mis põletab rikkalikku segu, tekitab rohkem tahma. See tahm satub mootoriõlisse, mis toob kaasa kolvirõngaste kiirema karboniseerumise, õlifiltri või kanalite, mille kaudu mootoriõli juhitakse, ummistumise ning üldiselt üksikute mootoriosade suurema kulumise lagunenud mootoriõli mõjul.
2. Heitgaasist tulev valge suits
Heitgaasi valge suits on lihtsalt veeaur. Küll aga tuleb vahet teha, kas see pole mitte ainult madalast välistemperatuurist tingitud loodusnähtus. Valge suits on külma mootori soojendamisel täiesti loomulik nähtus.
Kui auto taha ilmub valget suitsu, isegi kui see on hästi soojenenud ja välistemperatuur on normaalne, põleb mootor vett või silindritesse sattunud jahutusvedelikku. Kahjustatud tihend võib seda põhjustada silindripea all, mõranenud silindripea või isegi halvimal juhul mõranenud silindriplokk. Mitte ühelgi neist juhtudel ärge aga arvestage sellega, et remont on odav.
Seda, kas jahutusvedelik tungib silindriruumi, saate teada jahutusvedeliku paisupaaki vaadates. Kui jahutusvedeliku tase on langenud või selle pinnal on rasvaseid laike, on peaaegu kindel, et jahutusvedelik seguneb mootoriõliga.
Samuti saate silindriruumi tungiva jahutusvedeliku probleemi tuvastada, kui keerate lahti korgi, mille kaudu mootoriõli valatakse. Kui korgi alumisel küljel on emulsioon, tähendab see, et mootoriõli sattus jahutusvedelikku.
Emulsioon kaane põhjas võib aga tekkida ka siis, kui sõidate autoga sageli lühikesi vahemaid, eriti külma ilmaga, kui mootor ei jõua töötemperatuurini soojeneda.
Põgenenud diisel: mida teha, kui mootorit ei saa välja lülitada?
Valgesse suitsu ei tohi kergelt suhtuda. Kui jahutusvedelikku lekib silindripeasse, ärge sõitke autoga enne, kui olete probleemi lahendanud. Kui jätate selle probleemi tähelepanuta, põhjustab see kõigi mootorimehhanismide suuremat kulumist, mis võib lõpuks põhjustada mootori kahjustusi.
3. Heitgaasist tulev sinine ja hall suits
Heitgaasi sinine suits tähendab ainult üht. Mootoriõli satub silindriruumi. Mida rohkem mootoriõli silindritesse tungib, seda rohkem auto suitseb. Õli silindritesse tungimisega kaasnev nähtus on mootoriõli liigne tarbimine.
Mootoriõli võib silindritesse sattuda mitmel viisil, kas kulunud kolvirõngaste, silindri vooderdiste, kolbide või silindrite kaudu. Ülelaadimisega mootorite puhul võib aga sinist suitsu tekitada ka turbolaadur, millel on kulunud laagrid või vigastatud tihend.
Turboülelaadur: millised on selle eelised ja mis on turbo lag?
Silindri piirkonna kulumisega kaasneb kompressiooni kadu. Samas tuleb lisada, et eelmainitud vead ei esine kõikidel silindritel üheaegselt, mistõttu on vigase silindri tuvastamine lihtne süüteküünalde võrdlemisel või surve mõõtmisel ja teiste silindritega võrdlemisel.
Mootori kapitaalremont: mis see on?
Sinine suits tähendab seega tavaliselt mootori kapitaalremonti. Kui aga vana auto, mida sa väga ei hinda, hakkab niimoodi suitsema, on soovitatav lihtsalt mootoriõli juurde lisada, sest mootori kapitaalremont võib ületada kogu auto hinna.