Kõrge kütusekulu: 14 kõige levinumat põhjust
Kütusekulu on auto ostmisel üks olulisemaid tegureid, eriti inimestele, kes kasutavad oma autot igapäevaselt ja saavutavad iga kuu suure läbisõidu.
Ja isegi kui see nii pole, on kütusekulu see, mis huvitab peaaegu iga autoomanikku. Mis on siis suure kütusekulu põhjuseks? Vaatame selle 14 kõige levinumat põhjust.
Sisu
- Sissejuhatus
- 1. Sobimatu sõidustiil
- 2. Õhutakistus
- 3. Alapumbatud rehvid
- 4. Ummistunud õhufilter
- 5. Püsikiirusega liigend ja laagrid
- 6. Rippuv pidurisadul
- 7. Massivooluanduri rike
- 8. Lambda sondi rike
- 9. Süüteküünlad
- 10. Mootor
- 11. Ummistunud tahkete osakeste filter
- 12. Mootori juhtseade ja andurid
- 13. Kütusesüsteem
- 14. Kliimaseadme kompressor
- Järeldus
Sissejuhatus
Esiteks ei ole kütusekulu konstantne ja seda mõjutavad mitmed tegurid. Need võivad erineda tõrgetest, konkreetsetest sõidustiilidest, ilmastikutingimustest, auto vanusest, mootorist jne.
Kütusekulu võib aga olla kaugel autotootja tehnilistes andmetes kirjas olevatest väärtustest. See võib juhtuda isegi siis, kui mootor on heas seisukorras ja teie sõidustiili võib nimetada säästlikuks.
Kui märkate kütusekulu olulist suurenemist, tähendab see peaaegu kindlasti üht allpool mainitud probleemist. Nii et vaatame kõige levinumaid rikkeid ja probleeme, mis on suurenenud kütusekulu taga.
1. Sobimatu sõidustiil
Kõige levinumate probleemide hulka, mis võivad põhjustada suurt kütusekulu, võib nimetada ebapiisava või sobimatu sõidustiili. See on manuaalkäigukasti puhul tavalisem probleem, kuna see võimaldab teil valida vale käigu, mis suurendab kütusekulu.
Samuti ei ole enne iga ristteed kiire kiirendamine ja aeglustamine suurepärane viis kütuse säästmiseks. Kui aga oled kindel, et sinu sõidustiil pole muutunud, aga kütusekulu on suurenenud, võib probleem olla milleski muus.
2. Õhutakistus
Kütusekulu mõjutab oluliselt aerodünaamiline takistus, mida tõstab tunduvalt pagasi, jalgrataste, suuskade või muude mittevajalike asjade katusele transportimine.
Suurenenud aerodünaamiline takistus on tingitud ka avatud akendest või katuseluugist. Teine aerodünaamilist takistust ja seega ka kütusekulu mõjutav tegur on lahtine veermik või alumine mootorikate.
3. Alapumbatud rehvid
Vale rehvirõhk mõjutab oluliselt kütusekulu. Oletame, et rehvirõhk on madalam, veeretakistus suureneb ja seega ka kütusekulu. Seetõttu on hädavajalik regulaarselt kontrollida rehvirõhku ja vajadusel pumbata rehve ettenähtud rõhuni.
Rehvimärgised selgitatud: Mida tähendab rehvil olev kood?
Vale rehvirõhk mitte ainult ei suurenda kütusekulu, vaid halvendab ka auto sõiduomadusi ning kõige lõpuks aitab kaasa ka rehvi kiiremale kulumisele.
4. Ummistunud õhufilter
Õhufiltril on oluline mõju mootori tööle. Sel põhjusel ei tohiks unustada selle regulaarset asendamist. Kui õhufilter on liigselt ummistunud, ei satu silindritesse piisavalt õhku. Selle probleemi saab väga kiiresti ja suhteliselt odavalt kõrvaldada.
Õhufilter: mida see teeb ja millised on selle tüübid?
Ummistunud õhufilter väljendub jõudluse märgatava languse ja kütusekulu suurenemises. Seega, kui märkate, et teie auto mootor ei ole enam nii võimas kui varem ja kütusekulu on suurenenud, peaksite esmalt keskenduma õhufiltri kontrollimisele ja vajadusel ka vahetamisele.
5. Püsikiirusega liigend ja laagrid
Suurenenud takistusest tingitud tarbimise suurenemise põhjuseks võib olla ka kahjustatud või kulunud püsikiirusliigend või halvad laagrid. Kui mõni neist komponentidest on suurenenud takistuse tõttu kulunud või kahjustatud, võib tekkida mootorienergia kadu, mis edastatakse auto ratastele, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise.
Halva CV-liigendi tunnusteks on klõpsamine või hüppamine pööramisel, vibratsioon suurel kiirusel sõitmisel ja määrde lekkimine liigendist. Saate neid probleeme üsna lihtsalt ära tunda, kui neid kuulate. Kui rattalaagrid on oma eluea piiril, annab neist märku sõidu ajal suurenenud müra.
6. Rippuv pidurisadul
Teiseks suurema kütusekuluga seotud probleemiks võib olla rippuv või kinnikiilunud pidurisadul. Kui see juhtub, puutub piduriklots alati kokku piduri rootoriga, isegi kui see on kergelt.
Sõltuvalt sellest, kui palju pidurisadul on kinni jäänud, ei pruugi te sellest probleemist teadlik olla, kuid kui te seda teete, siis tundub, et sõidate autoga, mille pidurid on kogu aeg kergelt vajutatud.
7. Massivooluanduri rike
Massivooluanduri rike võib olla veel üks suurenenud kütusekulu põhjus. See võib juhtuda, kui massivooluandur on ülemäära saastunud või kahjustatud. See võib veel edasi töötada, kuid muudatused mootori töös on märkimisväärsed ja neid võib märgata ka täielik võhik.
Õhu massivooluandur: mida see teeb ja millised on selle talitlushäired?
Massivooluanduri rikke kõige levinumad sümptomid on mootori raske käivitamine, mootori kõrge või madal tühikäigu pöörete arv, mootori ebaühtlane töötamine, tõmblused kiirendamisel või mootori seiskumine. Selle probleemi saab hõlpsasti kõrvaldada komponendi väljavahetamisega.
8. Lambda sondi rike
Lambda-sond on bensiinimootorite suurenenud kütusekulu sagedane süüdlane. Lambda-sond on väljalasketorus olev andur, mis võrdleb väljalasketorus olevat õhku mootorit ümbritseva õhuga ning loob keemilise reaktsiooni alusel elektrisignaali.
Lambda sond: mida see seade teeb?
See signaal saadetakse mootori juhtseadmesse, mis seejärel kasutab drosselklapi ja pihustid kütuse ja õhu vahekorra reguleerimiseks. Lihtsamalt öeldes kasutab sõiduk lambda-sondi, et mootor ökonoomselt töötaks.
Mõnel juhul on võimalik lambda-sondi rike füüsiliselt tuvastada, kuna see on ummistunud suure koguse tahmaga. Kuid lambda-sondi riket ei avasta alati selle füüsiline ülevaatus, seega on parim lahendus minna otse remonditöökotta, ühendada auto diagnostikaks ja see välja vahetada, kui see on kahjustatud.
9. Süüteküünlad
Kui süüteküünlad on liigselt kulunud, ei ole kütusesegu põlemine optimaalne. See suurendab kütusekulu ja vähendab jõudlust. Süüteküünalde vahetamine on lihtne ja odav, nii et keegi ei tohiks seda tähelepanuta jätta.
10. Mootor
Mootori enda kahjustumine tundub olevat suurenenud kütusekulu ilmselge põhjus, kuid millised komponendid põhjustavad selle probleemi? Kulunud silindrid, mõranenud silindripead, peatihendid, kulunud kolvirõngad või kahjustatud ventiilid põhjustavad põlemiskambri lekkeid, mille tulemuseks on madalam surverõhk.
Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?
Silindrite surverõhku mõõdetakse survemõõturi abil. Enne surverõhu mõõtmist soojendatakse mootor töötemperatuurini, et määrata kolvi ja silindri vahed. Surumõõtur kruvitakse süüteküünla asemel silindripeasse.
Seejärel käivitatakse mootoril starter, kui gaasiklapp on täielikult avatud – gaasipedaal on täielikult alla vajutatud. Surverõhk on näidatud survemõõturi nõelal, mis registreerib kõrgeima saavutatud rõhu. Surverõhk peab olema kõigis silindrites sama.
11. Ummistunud tahkete osakeste filter
Kütusekulu suurenemises võib süüdi olla ka ummistunud tahkete osakeste filter. Diislikütuse tahkete osakeste filter on seade, mis eemaldab diiselmootoriga autode heitgaasidest kantserogeensed ja peentolmuosakesed.
Diislikütuse tahkete osakeste filter: mis see on ja kuidas see töötab?
Filter püüab kinni tahked osakesed, mida see lõpuks põletab, et end puhastada. Sellele probleemsele komponendile meeldib aga määrduda, eriti kui kasutate oma diiselautot vaid lühikesteks sõitudeks.
Ummistunud tahkete osakeste filter väljendub jõudluse olulise vähenemisena, aga ka kütusekulu suurenemisena. Kahjuks pole selle filtri vahetamine või puhastamine just kõige odavamate asjade hulka kuuluv.
12. Mootori juhtseade ja andurid
Veel üks lugematutest suurenenud kütusekulu põhjustest võib olla mootori juhtseade või mitmesugused andurid, mis sellele andmeid saadavad. Kõige olulisemad andurid on lambda-sond, massivooluandur, väntvõlli asendiandur, koputusandur, jahutusvedeliku temperatuuriandur või nukkvõlli andur.
Mootori juhtseade: mis on selle funktsioon?
Kõik need andurid saadavad mootori juhtseadmele erinevat teavet. Mootori juhtseade kasutab neid andmeid mootori tõhusaks töötamiseks. Need andurid koos mootori juhtseadmega juhivad kütuse sissepritse ajastust, kütuse sissepritse pikkust, segu süüte edasiliikumist ja palju muud.
Oletame, et üks anduritest ei tööta korralikult. Sel juhul saab mootori juhtseade valed andmed, mis võib põhjustada vale kütusekoguse silindritesse sissepritse või segu süüte edasiliikumise vale ajastuse.
Mootor ei tööta aga mõlemal juhul korralikult, mistõttu suureneb kütusekulu ja väheneb jõudlus.
13. Kütusesüsteem
Probleemid kütusesüsteemi torude lekkimisega on eriti ilmne vanematel autodel. Kütusesüsteemi kummivoolikud muutuvad aja jooksul rabedaks (praod), mis põhjustab kütuse lekkimist. Seda probleemi on väga lihtne tuvastada, kuna see väljendub kütuse lõhnana auto sisemuses ja selle läheduses.
Kütuseleket saate märgata ka siis, kui kontrollite, kas parkimiskohal pole kütuseplekke. Kütusesüsteemi lekke sümptomiks on ka see, et käivitamine on raskem just seetõttu, et kütusesüsteemi satub õhku.
14. Kliimaseadme kompressor
Magnetsidur juhib kliimaseadme kompressorit. See sidur võib kahjustuda ja jätta kompressori pidevalt tööle. Kliimaseade võib sõltuvalt mootori tüübist suurendada kütusekulu väikesest suureni.
Pidevalt sisse lülitatud kliimaseadme kompressor võib seega põhjustada kütusekulu märgatava tõusu, ilma et sa märkakski, et autol on midagi valesti.
Järeldus
Mõned lugematud muud probleemid ja rikked võivad suurendada kütusekulu. See artikkel keskendus aga kõige levinumatele probleemidele, mis võivad teid häirida.
Kui tundub, et teie auto küsib rohkem, kui peaks, kasutage seda rikete lähtejoonena, mis võivad põhjustada liigset isu teie auto järele. Samas soovime, et lahendus teie probleemile oleks võimalikult lihtne ja odav.